沈阳汽车网

当前的位置是:主页 >> 车险

变速箱受限传祺GS8显中国品牌隐忧

时间:2019-09-14 来源网站:沈阳汽车网

  变速箱受限,传祺GS8显中国品牌隐忧?

  对于传祺GS8变速箱供应受限时间,可以从不同层面解读。但是,其中所反应的中国品牌整体在核心技术上的缺失,则更加值得关注。

  “由于GS8变速箱供应能力不足,我们不得不将今年月传祺GS8的产量调低至约7000台/月”。在一则《关于传祺GS8供应量调整的声明》(下称《声明》)中,广汽传祺如是声明。消息一经发布,即引起了行业的广泛关注。

  据了解,在《声明》中,广汽传祺称,由于传祺GS8变速箱供应能力不足,不能不将今年月该车型的产量调整至约7000辆每月。与此同时,广汽传祺会继续与变速箱供应商积极沟通,努力提升变速箱供应和和车型产量,预计10月起将恢复正常配套供应。相比之前的2个月的月销过万辆,这1消息,无异于平地起惊雷,引起了行业以及友们的广泛关注。一时之间,分析原因者有之,调笑广汽传祺玩套路者有之。

  但是,不管是调笑也罢,分析其为什么发布这么一则消息也罢,这其中折射出中国品牌在核心技术上的缺失,值得关注。尽人皆知,广汽传祺GS8采取的是爱信品牌的6速手自一体变速箱。此次,正是由于爱信方面宣称产能吃紧,为了平衡各方需求,提出了按份额分配的解决办法。显然,抛却传祺GS8玩套路或者减缓经销商压货的可能性不论,这里非常引人瞩目的是,中国品牌车企高端化由于核心部件供应商限制,而使得产能受限。

  平心而论,中国品牌车企这些年来,由于本身的不断拔高的需求,尤其是借助SUV市场热的东风,已经取得了不小的成绩。从价位上主要集中10万元以下,到现在已突破至10万元以上区间,这是一个不小的进步,也彰显了中国品牌认知度、溢价能力的上升。在这种情况下,一个很致命的问题,也是曾备受关注的问题,几乎被忽略,即中国品牌在核心技术上的缺失。以本次传祺GS8变速箱事件为例,如果传祺能够在变速箱技术方面获得突破,那么这就不是问题了。

  但是,遗憾的是,即使放弃平顺性、经济性等性能和可靠性方面的忧虑,广汽自主研发的变速器7DCT

  ,所承载最大扭矩不超过270牛米,与现在传祺GS8所搭载变速箱,账面上的数据就不可同日而语。

  更为堪忧的是,这类核心零部件技术的缺失,并不仅仅限于变速箱,也不仅仅限于一家车企,而是普遍性的问题,涉及到整个中国汽车产业的发展。有数据统计显示,发动机电喷系统、发动机管理系统等外资企业的市场占比份额几近被包揽,中国品牌难以插足;至于ABS和安全气囊等核心零部件,外资企业的市场占比份额也都达70%以上,进口自动变速器在国内市场上的份额则达到78%。其他诸如发动机直喷系统、进排气技术、EGR以底盘、车身电子等技术,也基本被外资企垄断。在某种程度上,这一系列数字,可谓触目惊心。在一个全球最大汽车市场,中国品牌不断节节攀升之际,在某种程度上,居然随时存在着被“断炊”的危险。

  反观国外车企,各大汽车巨头的突起,无不在核心技术有着过硬的话语权和底气,这也是它们之所以能够在世界汽车市场大放异彩的重要原因。例如,具体到变速箱方面,丰田与巨头爱信的的深度技术市场合作、大众DSG双离合变速箱等,无不彰显了这一点。回到国内车企上,虽然奇瑞、比亚迪、吉祥、长城等车企取得了一定的成绩,但是能够在核心零部件技术上,不依赖外资供应商,能够独立自主掌握技术的,可谓凤毛麟角。反而是一批车企如陆风,能够成为车市的弄潮儿,不得不说对市场是一大讽刺。

  言而总之,车宇世界认为,对传祺GS8变速箱供应受限时间,可以从不同层面解读。但是,其中所反映的中国品牌整体在核心技术上的缺失,则更为值得关注。从小的方面来看,这事关中国品牌车企的发展,从大的层面,则涉及到整个民族汽车产业,值得沉思。毕竟,任何一个车企、一个国家的汽车产业,面临着的“断炊”危险,无疑于一把“达摩克利斯之剑”。

一岁宝宝脸发黄是什么原因
小儿脾胃虚弱的症状
宝宝不消化吃什么