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今年的新能源購車優惠保住了但離補貼取消已

时间:2019-10-14 来源网站:沈阳汽车网

今年的新能源购车优惠保住了,但离补贴取消已不远了

“在新能源销量逆势而上的繁华之下,暗藏的是行业现阶段的海市蜃楼”

说起新能源车主,那应当是一个极为特殊的群体,他们大部分人没法自驾远途出行,无法享受燃油车的“乐趣”,花着和燃油车差不多的使用本钱,能源补给需要花费燃油车一倍以上的时间

对和新能源“有缘”的人们来讲,不论是不是有车,补贴政策都是这个群体关心的大事最近,中汽协常务副会长董扬剧透了最新补贴政策的可能性:“地补就不补车了,方向是补电”

也就是说,新能源市场可能马上迎来退坡+零地补的时期

3月5日,在最新的政府报告中指出,为鼓励新能源行业发展,稳定汽车消费,今年的免购置税政策将不受影响

不过,这只是新能源补贴构成部份中的一项而已,真正的国补、地补还是大家最关心的问题

虽然目前完全的政策还未出台,但一些车企已被迫提升了车价,比如新特DEV1将有最高6000元的涨幅,小鹏G3直接上涨最高3.4万车价

那么,补贴政策的退坡是不是公道,或许是很多人心中的疑问

补贴本身是不是公道

对于纯电新能源车来说,由于初期普及难度大,研发本钱高等问题,政府通过补贴的情势促进销量补贴的目的是鼓励车企发展新能源,并向这个方向逐渐转型,本身只是以一种过渡形式存在

但在补贴政策实行以后,很多车企交出的产品并不能满足市场需求简单来讲,在消费者花相同价格的情况下,很多电动车在设计、做工、续航等全方面完败燃油车,乃至有不少车企直接通过低劣的“演技”进行骗补

从宏观来看,补贴本身的不合理性便逐步显现出来

车企并没有尽快推出符合市场需求的产品,反而是卡着补贴的标准分厘不差另外,很多外资企业在这段发展的“黄金时期”并没有赶上班车,致使了现阶段中国市场自主品牌近乎一支独大的局面,因此也蒙受了很多质疑声音,这也是今年补贴细则迟迟未出的缘由

增进市场良性发展

根据董扬的“剧透”,补贴新政将会很快与大家见面,退坡的事实已成定局,新能源车价上扬也仿佛也成了“一定”对消费者来说,平地涨价固然不是好事,但车企也可能会因此蒙受损失

对消费者来讲,性价比是购车人群斟酌的第一要素,相同价格谁充电更快、跑的更远,很大程度上决定了销量从补贴数额来说,续航里程越高成本就越容易平摊,但当补贴真正开始退去时,追高的劣势便呈现出来

一辆纯电车的本钱,大多数都摊在了电池上,很多销量不佳的车型为了生存,不能不把有限的预算用在电池上,乃至进一步缩减新款车型上其它部件的成本以“E车汇”接触过的绝大部分“解决出行痛点”的车型来看,绝大多数都没法让人信服

如果补贴退去,这些车型面临涨价,这些除续航满足指标以外一无是处的车型将加速淘汰

整体来说,补贴对现阶段的很多车企来说无异于饮鸩止渴,不论是补贴造成的“不思进取”,还是单一追求能量密度的车企,都对需要回归理性的新能源市场无益

一款合格的新能源车其实不只是续航需要顾及,而是同时统筹驾乘体验、能效、性价比等多重因素的结晶,一场姗姗来迟的变革正在路上

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