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图文车轮上的老炮儿下集这是一场感情戏

时间:2019-08-16 来源网站:沈阳汽车网

  【图文】车轮上的老炮儿(下集)这是一场感情戏

  在《车轮上的老炮儿》(上集)的最后,卖了个关子。即便是面对上世纪五六十年代,具备十足未来设计感的凯迪拉克deVille和Eldorado这类美系狠角色,依旧不能完全满足汽车圈老炮儿侯爷对豪华座驾的需求,那么侯爷对豪华的理解到底是什么,对于其他国系的品牌又有着怎样的爱恨情仇呢?

  老哥儿几个都来了。(英国车)

  没错,就是摆在面前的这老哥儿俩(宾利S1劳斯莱斯Corniche)。之前就有过交代,侯爷是个讲究人,自然对奢华座驾的理解和偏爱,更倾向于对细节更为考究的英国品牌。

  宾利S1

  对宾利和劳斯莱斯品牌比较了解的朋友,应该都会知道1931年至1998年期间,这两位英国顶级汽车界里的佼佼者,实属同门师兄弟关系,没错,哥俩好!

  作为跟随大哥劳斯莱斯长达近70年的宾利,早在20年代中后期,就以横扫勒芒耐力大赛的辉煌成绩闻名一世(1924年首次夺冠,1927~1930年包揽勒芒冠军)。然而自打追随劳斯莱斯之后,很长一段时间都是两个品牌同平台生产车型,只是在进气格栅和车标上能够区分出来。那么,到底这辆1955年的宾利S1和同年同平台劳斯莱斯SilverCloud(银云)到底有何不同之处呢?想到这样令人头疼的问题,也不由让我眉头一紧。

  侯爷察言观色的本事,可不是一般的。貌似看出了我的不解,还没等我张口询问,就一边清理车身上的落叶,一边为我解读心中的疑惑:虽然从30年代开始,宾利就归顺于劳斯莱斯,产品也都是同一平台打造,然而在调校上更为运动的宾利,当时的销量表现并不会比劳斯莱斯差,甚至更受英国人民的宠爱,这辆标准轴距的第一代宾利S车型,搭载的是一部和同期劳斯莱斯SilverCloud同样的4.9L直六发动机和4速自动变速箱,这个老家伙当年生产的总数并不多,3072台标准轴距版(3124mm)和35台长轴版(3226mm),另外有431台高性能的SContinental被生产。

  劳斯莱斯Corniche(险路)

  劳斯莱斯相比其他汽车品牌来说,从始至终一直坚持着打造世界上最好的汽车的简单哲学,这看似说的简单,却又有几个汽车品牌能与劳斯莱斯相提并论呢?在侯爷收藏的这辆劳斯莱斯Corniche面前,他毫无掩饰地表达着对品牌的赞美,嘴上一边夸,不由自主地还从裤兜里掏出,打开拍摄功能,对着劳斯莱斯最具标志性的自由女神车头立标一通猛拍。

  正是劳斯莱斯开启了立标的先河,这种象征着豪华与尊贵的标志性装饰品,有效地将工厂生产的廉价运输工具区别开来。不过侯爷这一童心未泯的举动,让我再一次肯定侯爷老顽童的身份,虽然已经有了众多一般人望尘莫及的老爷车收藏,但只要站在钟意的车子面前,即便是自己的藏品,也会像个孩子一样,表现对车最纯真的喜爱。

  相信会有些老爷车车迷能看出,侯爷收藏的这辆Corniche正是劳斯莱斯正是史上首辆使用一体式底盘结构的SilverShadow(银影)的双门版本。说到SilverShadow,不得不提及其3万辆总销量的劳斯莱斯销冠成绩,卖得好,自然是因为广受富人们的喜爱。然而双门coupe造型的Corniche是有钱人们更为青睐的驾驶玩具,200km/h的最高时速,以及第一次在劳斯莱斯车型上使用的通风盘式制动器,都说明了如果当年开着它出去兜风,那是再合适不过的了。

  茬架,懂吗?(日系车)

  要知道,对欧洲车情有独钟的侯爷,日本车=无感。然而有这么一辆向欧洲跑车公然茬架的东瀛家伙,在侯爷这儿,也就只能算说得过去

  讴歌(本田)NSX

  了解侯爷的朋友应该都清楚,虽然这个老爷车顽主对车有着一颗博爱之心,但唯独对日本车毫无好感。也许在很多年轻汽车爱好者眼里,那些频频出现在动画片里甚至好莱坞大片当中的那些日系性能车,是他们梦寐以求的座驾,然而侯爷对这些孩子们玩儿的小儿科,并不感冒。

  或许只有NSX这样,根本不把当年本土的R32(日产),Supra(丰田)作为竞争对手的狠角色,才能勉强得到侯爷一点点认可。之所以收了这辆NSX,也是因为这家伙当年敢跟法拉利348TB这种欧洲超跑叫板,才会给它这次被我收的机会。在NSX面前,侯爷话里依然充斥着对日本车的不屑。

  当然,我心里也很清楚,侯爷只会收条儿美的,要不是NSX当年在量产前,特地找来法拉利的资深造型师Pininfarina(宾尼法利纳)为其打扮一番,即便再狠的日本车,还是不会列进侯爷的玖号车库名单里面。

  NSX2977cc排量具备DOHCVTEC系统的高性能自然吸气发动机,红线高达8000转,当然还有早于欧洲研制出来工艺要求极高的MONOCOQUE(铝合金承托式车架),才使得它在当年能和法拉利TB一决高下。

  当年的F1车神Senna(塞纳)都会对NSX另眼相看,对日本车毫无好感的侯爷收了这辆茬架者NSX也就没什么争议了。但侯爷还是特地嘱咐我:即便入手这辆NSX,还是不爱开日本车,别忘了这辆是讴歌NSX,北美的,不是日本的!侯爷那股子可爱的执拗,嫣然已经上升到极致了。

  在这个世界上,你可是爸最亲的人。(意大利车)

  对浪漫和激情的理解,意大利人不同于法国人,他们不是只会把这些情感流露于咖啡和鲜花之间,而是更多的灌入到了汽车身上。

  AlfaRomeoSZ

  侯爷和意大利车的关系,绝对可以称得上是真爱。收藏的老爷车当中不乏菲亚特500、蓝旗亚DeltaHFIntegraleEvoluzioneII、法拉利348再到兰博基尼Jalpa,不难看出,侯爷对亚平宁半岛的机械是个偏心眼儿。当然就算把这些所有品牌都加在一起,仍不及侯爷对AlfaRomeo的独宠。

  AlfaRomeo或许对不少国人来说有些陌生,但意大利跑车品牌当中没有任何一个敢跟它拼资深。如果说是法拉利造就兰博基尼诞生的故事让你瞠目结舌,那么如果告诉你法拉利创始人EnzoFerrari(恩佐·法拉利)老爷子年轻时是效力于AlfaRomeo车队的车手,你又会作何感想?

  当然,单纯拼老没有任何意义。AlfaRomeo的魅力在于它的美,造型美,机械照样美。侯爷的AlfaRomeo藏品应该数量是最多的,而这辆全球仅有1036台的SZ更是侯爷的心头肉,甚至比儿子还亲(这事儿侯嫂已经早就默认了)。

  也许这辆出自Zagato之手的SZ并非像其它AlfaRomeo那样,有着让人痴醉的流线造型,设计也是最受争议的一款Alfa车型,但这丝毫不会影响侯爷对它的宠爱。无论是看着这辆SZ充满情感的眼神,还是坐进车内不由自主就会擦掉灰尘的举动,每一个细微的细节,在任何一辆别的车上,绝找不到侯爷如此般浓浓的爱。

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  车轮上的老炮儿(上集)汽车圈六爷重现

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