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行業調查SUV黃金期僅剩三年2020年占

时间:2019-10-12 来源网站:沈阳汽车网

行业调查|SUV“黄金期”仅剩三年 2020年占比或超轿车

十年前,在国产车中,轿车独占鳌头,很长一段时期内占比高达80%以上,而SUV和MPV则占比薄弱10年后,情况出现了天翻地覆的变化,因SUV快速占据市场,并一再挤压轿车份额,如今SUV占比已跃至40%以上,而轿车则被拉低至50%左右

依照这一势头,SUV的份额恍如将很快超过轿车但在2018年6月,一直出现上涨趋势的SUV单月销量出现负增长,让业界开始重新审视这一市场

其实,业界之所以对SUV市场表现如此敏感,与近几年该市场销量增长率的延续下滑不无关联据中汽协数据,2015年SUV销量增幅为52.4%,2016年降至44.6%,2017年进一步下降到13.3%而2018年上半年,SUV销量虽同比增长6.3%,但与去年同期16.8%的销量增速相比,已减少了10.5个百分点

SUV增速放缓的现象已然十分明显

那末,究竟是哪些缘由导致了这1现象的出现这只是SUV市场的暂时哑火,还是已成趋势SUV占比还有机会超出轿车吗面对当前的局势,车企该如何应对本篇,笔者将结合近期相干调研对以上问题作以分析探讨

车市趋稳、基数较大,SUV增速放缓已成趋势

近日,汽车针对“您如何看待近两年SUV市场增速放缓的现象”这1问题展开调研结果显示,虽然有一小部分参与者选择了“SUV市场增速放缓只是短时间现象,接下来会出现反转”这一选项,但近9成的参与者认为“增速放缓已成趋势,接下来会趋于稳定”

汽车研究院乘用车市场分析师认同这一结论,他表示,在SUV基数较大的情况下,增速放缓是必定的,与此同时,受整体车市增速放缓和油耗政策的影响,未来这1市场增长将会趋于稳定根据其预测,不同于此前的高增长,年,SUV市场份额的复合增长率将下降至3.2%,到年,相应的复合增长率则可能仅有1.5%

自2007年以来,SUV 的增速一直远高于轿车板块的增速,经历过多年的快速增长,SUV占比迅速提升,体量快速增大而在已有基数之上,增长放缓实属正常这与我们在相干调查中所得出的结论基本一致从下图可以看出,在“您认为是哪些缘由导致了SUV增长率的下滑”这1问题的诸多选项中,27%参与者选择了“SUV市场基数较大”这1选项

当然,我们也可以看到,“车市整体增长放缓”也被认为是其中的重要缘由,获得了23%的投票尽人皆知,近年来,SUV车型的持续热销与消费者的疯狂追捧,让众多品牌赚得盆满钵满但归根结底,这是中国车市为其带来的红利从2000年开始,我国汽车行业进入一个高速增长的阶段2009 年汽车销量首次超过美国,一跃成为全球第一大汽车市场,2009 年以后继续增长并不断拉开与美国的差距,年销量连续9年世界第一在这一大背景下,SUV市场得以赢得较大的发展而正如整体车市的增长为SUV市场带来机会,车市增长放缓自然难免会对该市场带来一定的“负面”影响

不过,即使SUV市场基数较大,车市整体增长放缓,如果SUV能够更多抢占其它两大车型的市场,尤其是轿车市场,SUV市场的状态是否将有所不同的确有这一可能性,但值得注意的是,相对轿车,SUV的优势地位似乎在减弱在上述调查中,“轿车性价比优势凸显”和“SUV油耗压力较大”两大选项亦取得了15%以上参与者的投票,被认为是致使SUV增速放缓的重要缘由

根据双积分政策的要求,未来传统汽车企业可能面临比较严峻的节能减排压力一业内分析师在接受汽车采访时表示,SUV(燃油)产生的是负积分,对车企来讲会是个风险主机厂要弥补其带来的负积分,需要投入额外的本钱,例如购买新能源积分或者增加新能源车型的布局,而这将致使其与轿车价格的差距进一步拉大,轿车性价比优势进一步凸显

另外他还指出,经过高速增长,三四线城市已经接近饱和,这给入门SUV市场带来了一定的负面影响另外,在消费升级的情况下,自主品牌高端SUV产品少,而合资品牌SUV的布局还没有铺开,这也一定程度影响了SUV的销量表现

SUV黄金期仅剩三年2020年占比或超轿车

在此次调研中,对“您认为SUV的黄金期还有多久”这1问题,42%参与者认为还有年,32%认为在年之间,而选择5年以上的参与者比例明显较小这意味着,尽管SUV市场增长放缓,但仍有一定的增长预期,而基于此,其在国产车中的占比也仍有可能超出轿车

汽车研究院乘用车市场分析师表示,从短时间狭义乘用车市场情况来看,SUV的市占比会在44%-45%受到较大阻力,但在2020年左右,SUV市场份额仍将超过轿车“这主要得益于合资品牌在SUV产品布局上的不断发力和消费者对SUV依旧保持较高的购买欲望”

不过,虽然未来几年SUV市场仍相对处于黄金期,但细分领域的表现则会出现出不同的发展情况针对“您比较看好哪一SUV细分市场”这1问题的调研结果显示,超半数参与者选择了紧凑型SUV,其次是中型SUV和中大型SUV

这与今年上半年几大细分领域销量情况相一致相关数据显示,2018年上半年,小型SUV累计销量为90.5万辆,累计销量同比上升4.6%;紧凑型SUV累计销量为224万辆,累计销量同比上升4.4%,中型SUV累计销量为112.2万辆,累计销量同比上升17.5%;大型SUV累计销量为21.3万辆,累计销量同比上升15.1%

紧凑型SUV是目前各大车企竞争最激烈、消费者购买最多的SUV细分市场上述分析师表示,从SUV各细分领域来看,紧凑型仍会占据60%的份额,但未来随着消费升级等因素驱动,中型和中大型SUV也将会有明显的销量增长而随着补贴逐渐退坡乃至消失,纯电动车型将渐渐成为小型SUV销量增长的主要驱动力之一,目前已知的一些新能源车型计划都将小型SUV作为未来纯电动车主要方向

他还指出,随着双积分与油耗法规要求的不断提升,SUV也会成为电气化改造的主要对象未来电动与混动SUV的占比将不断提高,预计2025年会占整体SUV份额的30%以上,极大改变SUV油耗高的现状

汽车业内人士孙勇也曾在其文章中指出,从进口车市场这些年的趋势可以看到,大多数跨国汽车公司为了减少进口车平均燃油消耗量,将SUV的排量尽量下降,有的还进口一些混合动力的SUV,乃至纯电动轿车,来分摊大排量SUV的燃油消耗值这些做法,将来国产汽车也会依样画葫芦,SUV市场的产品结构由此也会产生较大的改变

车企竞争白热化,产品结构亟待调剂

近年来,SUV市场的火热让众车企忙得不亦乐乎,不断将产品线重心朝SUV倾斜,尤其是自主品牌通过下图可以看出,2014至今,自主车企旗下SUV占比逐年提升,2017年更是超过了60%毋庸置疑,在相当长的时期内,SUV车型的大幅增长是自主品牌销量走好的主要原因但凡有SUV车型支持的企业,几乎都取得了不错的成绩,而如果缺少走量的SUV车型,情况则恰好相反

不过随着SUV市场增速的放缓,未来SUV细分市场的内部竞争将会加剧乘联会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示,虽然当下SUV市场增速已明显减缓,但这对车企的SUV产品规划的影响并不会很大,对自主品牌来讲,此前对SUV市场的布局大多已完成,合资品牌的SUV市场布局虽相对较晚,但其产品力相对较强,也一定不会放弃这1市场

可以看到,外资、合资品牌当前正在加大SUV车型的投放:二线奢华品牌开始发力紧凑型SUV市场,沃尔沃XC40前期将采取进口方式引入国内,未来会进行国产专注轿车领域的捷豹近几年也开始在SUV市场频频发力,除传统市场的扩张,在新能源细分市场也推出了首款SUV车型据了解,E-PACE作为捷豹的首款国产SUV车型,将于年内上市一汽大众首款SUV车型探歌未来也会引入上汽大众……

在这一情况下,那些主要依托SUV的自主品牌毫无疑问将面临巨大挑战,市场份额极有可能受到挤压这1现象已有所体现从目前车企的表现来看,相对单一侧重SUV车型的车企来说,吉祥、上汽等选择SUV、轿车“两条腿走路”的车企表现越来越突出

不断放缓的SUV市场背后是趋于成熟和稳定的中国汽车市场在这进程中,优胜劣汰的进程不可避免而通过以上可以看出,仅靠单一产品“出奇制胜”并不是长久之计,车企需要“健康”的产品布局以及足可匹敌的产品竞争力

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文章标签: SUV

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