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中级车之战

时间:2020-01-16 来源网站:沈阳汽车网

中级车之战:凯越、伊兰特会被谁取代?

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年中六款车型的销售变化情况

不是北京现代遭遇市场寒流,不是花冠EX以11万元的低价上市,很难相信凯越、伊兰特这两款新三样的杰出代表型有被取代的可能。但是,事实正在发生变化。伊兰特、凯越在企业自身的主观因素和外部市场竞争的客观因素影响下,大有被取代的可能性。

伊兰特、凯越优势正在失去

伊兰特、凯越两款车型在04年北京车展之后迅速放量,当时两款车型的迅速上升,与当时的大幅降价密切相关。04年,伊兰特、凯越的市场表现超过了常青的桑3000。受伊兰特、凯越对中级车市的冲击,桑3000因为价格和车型劣势,逐渐与其拉开了差距。

汽车市场的新车型上市速度惊人,骐达+颐达和福克斯在05的年市场导入期后,06年快速放量,分别以11万和8万的年度销售业绩,紧随其后。桑3000在价格调整之后,06年出现了复苏迹象。06年万元的中级车市,伊兰特和凯越的绝对优势渐渐失去。以骐达+颐达、福克斯为主的新车型和老车型桑3000正在蚕食这个细分市场。

07年月竞争进一步加剧

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07年月六款车型的销售变化情况

07年月份,万元中级车市的竞争进一步加剧。凯越、伊兰特虽然继续保持了这个细分市场第一、二的位置,位是伊兰特已经岌岌可危,骐达+颐达与其咫尺之间,福克斯、桑3000紧随其后。虽然凯越领先这三个车型2万多台的销量,但是两厢福克斯的快速增量,是对凯越的最大冲击。从市场增长方面看,伊兰特下滑趋势严重,凯越只有微量增幅,而福克斯、新宝来、桑3000的增长幅度却异常明显。07年月份,伊兰特和凯越的市场环境越来越残酷。

伊兰特、凯越还将受影响

花冠EX以11万元的低价上市,对这个细分市场的影响更明显。一汽丰田将花冠EX在下半年的销售计划控制在2万多台显然保守了些,花冠EX的价格对伊兰特和凯越的冲击将明最明显的。分食伊兰特和凯越的细分市场,是情理之中的。

宝来在终端市场又有1万以上的优惠促销,11万元的终端价格,在德系高性能车品牌的影响下,市场增长潜力不可低估,必定宝来曾辉煌过。受卡罗拉和明锐上市的影响,福克斯在终端市场也有了近万元的优惠。

中级车市,所有的压力,都指向伊兰特和凯越。为何福克斯和骐达等车型受到影响小些:一是几款车型还有调价的空间,调价后将占据伊兰特和凯越去年的价格区间,这多少可以保持这些车型的竞争力;二是福克斯和骐达比伊兰特和凯越进入市场的周期短,而且福克斯又刚刚推出了07款车型。

伊兰特和凯越面临外部市场环境的变化,近期的应对策略较少。伊兰特刚刚推出了改款车型和两厢伊兰特,凯越只是小幅降价,改款车型一直没有推出。所以,北京现代和上海通用,绝不会轻言降价。如果降价,意味着两款车型将退出万元的中级车市。在这场痛苦的市场博弈中,伊兰特和凯越将因为无法放下身价,受到越来越明显的冲击。

中级车市场何去何从?

市场竞争总是这样无情,昔日辉煌的伊兰特和凯越,将极可能被福克斯、骐达+颐达和花冠EX(08年将充分放量增长)、桑3000(降价后,市场增量明显,依然常青)所取代。

面临卡罗拉和明锐上市的对中级车市的挤压,任何一个企业不会如此甘心。从近期来看,推出改款车型、换代新车型、暗降促销将是常用的营销方式,这个周期需要半年或者一年的调整。可以肯定,中级车市场面临着新的轮回,当苦撑无力时,有些车型和汽车企业还是放下几年前的身价,快速反应重新定位为好。

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